高科技勾畫物流業(yè)發(fā)展新路徑
發(fā)布時(shí)間:2020-02-25 12:17:58
高科技勾畫物流業(yè)發(fā)展新路徑
隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流也逐步完善和進(jìn)步,無論是倉儲、運(yùn)輸還是配送各環(huán)節(jié)都融入了前沿的技術(shù),極大提高了物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。
近年來,零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動力,因此,隨著新零售概念被廣泛推出,還有一些核心技術(shù)的商用,新一代物流行業(yè)呼之欲出。
這些核心技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈,這些都離不開高質(zhì)量通信技術(shù)支撐,隨著5G移動通信技術(shù)的全面商用,基于上述核心的產(chǎn)品將逐步落地。
因此,新一代物流行業(yè)的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵契機(jī)在于5G通信技術(shù)的推動。
新一代物流技術(shù)呼之欲出
電商時(shí)代下的現(xiàn)代物流體系依賴于計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù),物流的調(diào)度計(jì)算依賴于具有高速計(jì)算性能的設(shè)備終端與最優(yōu)的智能算法,物流的信息分享依賴于成熟的智能可視化技術(shù)與高質(zhì)量的通信技術(shù), 物流的平臺一體化更依賴于各種高性能的分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng),物流產(chǎn)品的跟蹤和追溯依賴于日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和嵌入式通信技術(shù)等等,現(xiàn)代化物流體系也因此變成計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)驅(qū)動的大平臺化架構(gòu)。
現(xiàn)如今,物流行業(yè)急需一場革命,才能緊跟零售行業(yè)發(fā)展的腳步,一起創(chuàng)造無界零售業(yè)的新時(shí)代,新一代物流技術(shù)因此呼之欲出。新一代物流擁有短鏈、智慧以及共生的特征,具有快捷、方便、智能化的優(yōu)勢,這些都離不開計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的推動。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù),成為網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的重要分支。首先,物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基石,更簡單地描述就是物聯(lián)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為主要核心。其次,物聯(lián)網(wǎng)通信方式不僅僅局限于人與人之間的通信,更是將通信形式轉(zhuǎn)移到實(shí)際場景中任何兩個(gè)物品之間。因此,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過射頻識別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器信息傳感設(shè)備,按指定的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交換,從而可以智能地對物品進(jìn)行跟蹤識別以及監(jiān)控維護(hù)等操作。物聯(lián)網(wǎng)可以單獨(dú)進(jìn)行局域網(wǎng)通信,也可以接入互聯(lián)網(wǎng),甚至可以和移動通信網(wǎng)絡(luò)等融合,直接實(shí)現(xiàn)人類社會與物理世界的信息整合。
物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有很多熱門技術(shù),如RFID、WSN、GPS、車載系統(tǒng)、PDA以及NB- IOT等等。正是這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使得物流中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠融入物聯(lián)網(wǎng)大框架中,使得每一個(gè)獨(dú)立的物流模塊能夠相互通訊,提升了物流運(yùn)輸?shù)男什?gòu)建了一體化的物流信息平臺。2018年,IDC和SAP的一份報(bào)告中預(yù)測物聯(lián)網(wǎng)將使物流的交付和供應(yīng)鏈效率提高15%。
人工智能技術(shù)。人工智能也是一種前沿的交叉技術(shù),主要目的是模擬人類思維生產(chǎn)出一些智能化的系統(tǒng),他們像人類一樣在社會中發(fā)揮著相應(yīng)的職能作用。近年來,人工智能能夠迅猛發(fā)展,主要動力來源于信息技術(shù)和智能設(shè)備,信息技術(shù)主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù),智能設(shè)備即指嵌入式設(shè)備以及其他芯片和邊緣計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)等。隨著平臺、算法、交互方式領(lǐng)域的不斷更新和突破,新時(shí)代的人工智能技術(shù)將主要以AI+某一具體產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的形態(tài)呈現(xiàn)出來,物流就是其一,AI+物流將會是下一代物流體系的一個(gè)主要特性。人工智能將會是新一代物流行業(yè)的一項(xiàng)重要支撐技術(shù),這些人工智能技術(shù)應(yīng)用于物流中的運(yùn)輸、倉儲、配送以及管理等整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中, 形成高效的物流體系。新一代物流的發(fā)展離不開AI技術(shù),因?yàn)槿悄艿奈锪餍袠I(yè)相比現(xiàn)在的物流更高效,可以更精準(zhǔn)、高速地為客戶服務(wù)。
在AI促進(jìn)下,物流產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。智慧供應(yīng)鏈可以自上而下分為三個(gè)部分:智慧化平臺、數(shù)字化運(yùn)營以及智能化作業(yè)等。智慧化平臺相當(dāng)于物流的決策調(diào)度部分,數(shù)字化運(yùn)營就是物流的神經(jīng)中樞,智能化作業(yè)就是物流的實(shí)際操作部分。智慧供應(yīng)鏈依賴智慧化平臺的計(jì)算、思考和決策,仰仗數(shù)字化運(yùn)營平臺物流參數(shù)等進(jìn)行有效建模,然后通過模型可以精準(zhǔn)分析和估計(jì),最后形成企業(yè)經(jīng)營、自動化運(yùn)輸和倉儲調(diào)度作業(yè)的最優(yōu)方案。
大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)。從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫到大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展不僅僅是技術(shù)需求上的蛻變,更是數(shù)據(jù)管理模式的顛覆。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算一般都會在一起被提及,相互促進(jìn)、相互發(fā)展。云計(jì)算作為一種遠(yuǎn)程計(jì)算工具,可以提供強(qiáng)大的計(jì)算能力,高效地支撐著大數(shù)據(jù)存儲、管理和分析,已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代不可或缺的工具。物流中使用的云計(jì)算框架由云請求端、應(yīng)用服務(wù)平臺以及云提供端三個(gè)重要部分組成。應(yīng)用服務(wù)平臺以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算為支撐下的操作平臺,可以提供核心服務(wù),也可以向云提供端提供管理和維護(hù)等相關(guān)功能。
區(qū)塊鏈技術(shù)。區(qū)塊鏈作為近兩年最為熱點(diǎn)的前沿技術(shù),也將成為新一代物流行業(yè)中廣泛運(yùn)用的核心支撐技術(shù)。區(qū)塊鏈具有共享賬本、智能合約、隱私保護(hù)、共識機(jī)制幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn),使得區(qū)塊鏈技術(shù)能夠被廣泛應(yīng)用在各行業(yè)中包含行業(yè)中的金融體系。新一代物流行業(yè)非常合適區(qū)塊鏈技術(shù),物流生態(tài)系統(tǒng)從外觀可以看出由多個(gè)參與方組成的利益共同體,快遞物流行業(yè)中的涉及的多流融合的業(yè)務(wù)場景非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)揮它的價(jià)值和效果。
智慧化物流架構(gòu)。智慧物流架構(gòu)是一個(gè)功能齊全的基礎(chǔ)性服務(wù)平臺,系統(tǒng)架構(gòu)分為四層豎向結(jié)構(gòu):感知層、傳輸層、服務(wù)層和應(yīng)用層。除此四層外還有數(shù)據(jù)層,由于物流數(shù)據(jù)屬于大數(shù)據(jù)特征,數(shù)據(jù)層基本使用大數(shù)據(jù)分布式平臺,豎向每一層都會產(chǎn)生和使用數(shù)據(jù)平臺中存儲的數(shù)據(jù),因此數(shù)據(jù)層在左側(cè)與每一層都有互動關(guān)系。核心技術(shù)層也是智慧物流架構(gòu)的重要組成部分,人工智能技術(shù)主要在服務(wù)層推動物流架構(gòu)智能化,大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)在上三層均會有所應(yīng)用,最后區(qū)塊鏈技術(shù)維護(hù)物流的安全體系。
從智慧的新一代物流架構(gòu)中可以發(fā)現(xiàn),傳輸層擔(dān)當(dāng)著主要數(shù)據(jù)通信的服務(wù),任何物流節(jié)點(diǎn)包括物流車輛、運(yùn)送人員、客戶等之間的數(shù)據(jù)傳輸都得依靠高質(zhì)量的通信技術(shù)。新一代物流架構(gòu)的核心技術(shù)都需要一個(gè)高帶寬、低時(shí)延的通信環(huán)境,因此通信技術(shù)的進(jìn)步也將會加快智慧物流架構(gòu)的發(fā)展。
通信技術(shù)促成物流進(jìn)步迅猛
新一代物流的熱門技術(shù)都圍繞數(shù)據(jù)傳輸展開,數(shù)據(jù)傳輸需要強(qiáng)而有力的通信技術(shù),因此物流能夠進(jìn)步迅猛離不開通信技術(shù)的突破性發(fā)展。
移動通信技術(shù)作為物流的主流通信技術(shù),是物流節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕ぞ摺?/p>
目前,移動通信技術(shù)大部分應(yīng)用在如下幾個(gè)方面:第一是物流運(yùn)輸過程中移動通信技術(shù)充當(dāng)物品流動信息的傳輸工具;第二是作為倉儲管理平臺中進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的橋梁;第三是作為智慧物流供應(yīng)鏈中重要的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。物流由于很多應(yīng)用都具有移動特性,因此和移動通信技術(shù)緊密聯(lián)系,移動通信技術(shù)可以為物流傳輸過程中的節(jié)點(diǎn)傳輸物流數(shù)據(jù),可以為倉儲平臺中移動硬件節(jié)點(diǎn)提供通信支撐,未來還可以在新一代物流系統(tǒng)中充當(dāng)主要通信技術(shù),完成物流移動通信平臺的構(gòu)建。
除了移動通信技術(shù),以WIFI為主的無線通信技術(shù)也是物流行業(yè)中使用較多的通信技術(shù)。由于無線通信是通過路由器等工具而產(chǎn)生的,所以對環(huán)境的要求比較高,因此WIFI無線通信技術(shù)在物流中主要使用在物流倉儲中,作為物流倉庫中硬件通信的必要支撐。
無線WIFI技術(shù)能被廣泛用在物流倉儲中首先是因?yàn)閃IFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有覆蓋范圍廣的特點(diǎn),最優(yōu)可以達(dá)到300米左右,相比藍(lán)牙等技術(shù)更加受到歡迎,倉儲中可以使用WIFI給一些終端設(shè)備提供通信保障。
其次,WIFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不依賴于物理媒介,無需復(fù)雜的光纖和電纜設(shè)備,節(jié)約了成本,在物流倉庫中只需要固定的路由節(jié)點(diǎn),WIFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以提供很好的通信保障,減少了物流成本。另外,WIFI傳輸速度也很快,可以達(dá)到54Mbps,并且支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、多媒體業(yè)務(wù),物流倉儲中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括簡單的文本數(shù)據(jù),因此WIFI在物流倉儲中使用已經(jīng)相當(dāng)普及。
物聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)與通信的交叉技術(shù),目的是為了構(gòu)建萬物互聯(lián)的世界。物流行業(yè)中大部分應(yīng)用環(huán)境下都是物體與物體進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,這些數(shù)據(jù)的傳輸都依賴于高質(zhì)量的通信,這些都是物體之間在進(jìn)行通信,就是采用物聯(lián)網(wǎng)常用的通信技術(shù),因此物流和物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。
物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)比較流行的有兩類,物理層主要分為兩類:一類是短距離通信技術(shù);另一類就是廣域網(wǎng)通信技術(shù)。
另一種廣泛運(yùn)用的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)即為廣域網(wǎng)通信技術(shù),包括NB-IOT、LoRa、SigFox以及 WeightLess。
物流完全離不開通信技術(shù)的支撐,同時(shí)由于物流很多應(yīng)用場景的特殊性,各種通信技術(shù)需要交叉使用才能完成相應(yīng)的工作。其實(shí),物流信息化肯定將會是現(xiàn)代物流乃至新一代物流體系發(fā)展的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流信息化需要借助比較先進(jìn)的信息技術(shù)和通信手段來整合物流企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)業(yè)務(wù)資源。比較成熟的物流信息化方案能夠通過自動收集和處理物流過程中產(chǎn)生的信息,可以對物流信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,并以此做出決策指導(dǎo)物流活動,促使物流系統(tǒng)能夠被擴(kuò)展和開放,同時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)估物流路徑、輸送監(jiān)控信息、及時(shí)反饋風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用。
新一代物流熱點(diǎn)技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)云計(jì)算以及區(qū)塊鏈都離不開通信技術(shù)的支撐,而且這些平臺或者架構(gòu)對通信質(zhì)量的需求越來越大,現(xiàn)有的通信技術(shù)必須跟緊物流發(fā)展的腳本,為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。目前,最新移動通信技術(shù)例如 5G 已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中很多地方開始廣泛應(yīng)用,這一點(diǎn)更是說明了物流技術(shù)的進(jìn)步依賴于高質(zhì)量的通信。
新一代物流具備“3S”特征
中國智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應(yīng)該具有“3S”的特征:短鏈、智慧、共生。
由于新零售環(huán)境下消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)迅速升級和技術(shù)飛猛發(fā)展,多環(huán)節(jié)長鏈條、自動化運(yùn)作和局部優(yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著巨大變革。傳統(tǒng)物流的長鏈條、多環(huán)節(jié)特征導(dǎo)致調(diào)整難度較大不夠靈活,因此容錯性較差,并且一旦出錯將導(dǎo)致物流效率降低和成本增加。原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系也將因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)的優(yōu)化而徹底改變,系統(tǒng)設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)思考和決策。傳統(tǒng)物流主要作為各行業(yè)的支持模塊,因此需要實(shí)現(xiàn)部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳,即局部最優(yōu)模式,但是在智能商業(yè)時(shí)代,物流應(yīng)該從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)等全局形式去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展。
新一代物流完全可以解決這些問題。
新一代物流通過不斷優(yōu)化倉儲布局網(wǎng)絡(luò),提高交付效率,能夠?qū)⑾M(fèi)分析的結(jié)果反向輸出給品牌商,促使上游精準(zhǔn)營銷,達(dá)到優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈性能的目的。同時(shí),新一代物流柔化整個(gè)供應(yīng)鏈,不斷適應(yīng)需求變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
新一代物流能夠蛻變的最主要原因還是因?yàn)榧夹g(shù)的突破,新一代物流將充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的創(chuàng)新,致力于打造一個(gè)全面化智慧型物流系統(tǒng)。人工智能技術(shù)將會實(shí)現(xiàn)從倉儲、分揀、運(yùn)輸最后到配送的一條全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化,形成高效智能的物流環(huán)境。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)將驅(qū)動全鏈路數(shù)據(jù)存儲和性能計(jì)算,使得物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流倉儲管理、物流運(yùn)輸規(guī)劃、物流終端配送等都能夠即時(shí)計(jì)算,實(shí)現(xiàn)精確的物流供應(yīng)鏈。另外,物聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)將徹底改變現(xiàn)在物流協(xié)同的途徑,實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會資源的智慧協(xié)同化,使得物流系統(tǒng)可以和其他產(chǎn)業(yè)能夠無縫整合等等。
那么,新一代物流想要實(shí)現(xiàn)以上的功能,需要強(qiáng)有力的通信技術(shù),因?yàn)闊o論是業(yè)務(wù)的升級還是技術(shù)的突破,尤其是智慧化的新技術(shù)架構(gòu)都需要通信技術(shù)的支撐,而且對通信技術(shù)的質(zhì)量也有很高的要求。
目前,第五代通信技術(shù)5G的出現(xiàn)變成了新一代物流進(jìn)步的催化劑,因?yàn)?G通信無論是時(shí)速頻率方面,還是穩(wěn)定性方面都可以成為物流的最佳選擇。
隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代物流也逐步完善和進(jìn)步,無論是倉儲、運(yùn)輸還是配送各環(huán)節(jié)都融入了前沿的技術(shù),極大提高了物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。
近年來,零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動力,因此,隨著新零售概念被廣泛推出,還有一些核心技術(shù)的商用,新一代物流行業(yè)呼之欲出。
這些核心技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈,這些都離不開高質(zhì)量通信技術(shù)支撐,隨著5G移動通信技術(shù)的全面商用,基于上述核心的產(chǎn)品將逐步落地。
因此,新一代物流行業(yè)的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵契機(jī)在于5G通信技術(shù)的推動。
新一代物流技術(shù)呼之欲出
電商時(shí)代下的現(xiàn)代物流體系依賴于計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù),物流的調(diào)度計(jì)算依賴于具有高速計(jì)算性能的設(shè)備終端與最優(yōu)的智能算法,物流的信息分享依賴于成熟的智能可視化技術(shù)與高質(zhì)量的通信技術(shù), 物流的平臺一體化更依賴于各種高性能的分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng),物流產(chǎn)品的跟蹤和追溯依賴于日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和嵌入式通信技術(shù)等等,現(xiàn)代化物流體系也因此變成計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)驅(qū)動的大平臺化架構(gòu)。
現(xiàn)如今,物流行業(yè)急需一場革命,才能緊跟零售行業(yè)發(fā)展的腳步,一起創(chuàng)造無界零售業(yè)的新時(shí)代,新一代物流技術(shù)因此呼之欲出。新一代物流擁有短鏈、智慧以及共生的特征,具有快捷、方便、智能化的優(yōu)勢,這些都離不開計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的推動。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù),成為網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的重要分支。首先,物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基石,更簡單地描述就是物聯(lián)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為主要核心。其次,物聯(lián)網(wǎng)通信方式不僅僅局限于人與人之間的通信,更是將通信形式轉(zhuǎn)移到實(shí)際場景中任何兩個(gè)物品之間。因此,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過射頻識別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器信息傳感設(shè)備,按指定的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交換,從而可以智能地對物品進(jìn)行跟蹤識別以及監(jiān)控維護(hù)等操作。物聯(lián)網(wǎng)可以單獨(dú)進(jìn)行局域網(wǎng)通信,也可以接入互聯(lián)網(wǎng),甚至可以和移動通信網(wǎng)絡(luò)等融合,直接實(shí)現(xiàn)人類社會與物理世界的信息整合。
物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有很多熱門技術(shù),如RFID、WSN、GPS、車載系統(tǒng)、PDA以及NB- IOT等等。正是這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使得物流中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠融入物聯(lián)網(wǎng)大框架中,使得每一個(gè)獨(dú)立的物流模塊能夠相互通訊,提升了物流運(yùn)輸?shù)男什?gòu)建了一體化的物流信息平臺。2018年,IDC和SAP的一份報(bào)告中預(yù)測物聯(lián)網(wǎng)將使物流的交付和供應(yīng)鏈效率提高15%。
人工智能技術(shù)。人工智能也是一種前沿的交叉技術(shù),主要目的是模擬人類思維生產(chǎn)出一些智能化的系統(tǒng),他們像人類一樣在社會中發(fā)揮著相應(yīng)的職能作用。近年來,人工智能能夠迅猛發(fā)展,主要動力來源于信息技術(shù)和智能設(shè)備,信息技術(shù)主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù),智能設(shè)備即指嵌入式設(shè)備以及其他芯片和邊緣計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)等。隨著平臺、算法、交互方式領(lǐng)域的不斷更新和突破,新時(shí)代的人工智能技術(shù)將主要以AI+某一具體產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的形態(tài)呈現(xiàn)出來,物流就是其一,AI+物流將會是下一代物流體系的一個(gè)主要特性。人工智能將會是新一代物流行業(yè)的一項(xiàng)重要支撐技術(shù),這些人工智能技術(shù)應(yīng)用于物流中的運(yùn)輸、倉儲、配送以及管理等整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中, 形成高效的物流體系。新一代物流的發(fā)展離不開AI技術(shù),因?yàn)槿悄艿奈锪餍袠I(yè)相比現(xiàn)在的物流更高效,可以更精準(zhǔn)、高速地為客戶服務(wù)。
在AI促進(jìn)下,物流產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。智慧供應(yīng)鏈可以自上而下分為三個(gè)部分:智慧化平臺、數(shù)字化運(yùn)營以及智能化作業(yè)等。智慧化平臺相當(dāng)于物流的決策調(diào)度部分,數(shù)字化運(yùn)營就是物流的神經(jīng)中樞,智能化作業(yè)就是物流的實(shí)際操作部分。智慧供應(yīng)鏈依賴智慧化平臺的計(jì)算、思考和決策,仰仗數(shù)字化運(yùn)營平臺物流參數(shù)等進(jìn)行有效建模,然后通過模型可以精準(zhǔn)分析和估計(jì),最后形成企業(yè)經(jīng)營、自動化運(yùn)輸和倉儲調(diào)度作業(yè)的最優(yōu)方案。
大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)。從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫到大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展不僅僅是技術(shù)需求上的蛻變,更是數(shù)據(jù)管理模式的顛覆。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算一般都會在一起被提及,相互促進(jìn)、相互發(fā)展。云計(jì)算作為一種遠(yuǎn)程計(jì)算工具,可以提供強(qiáng)大的計(jì)算能力,高效地支撐著大數(shù)據(jù)存儲、管理和分析,已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代不可或缺的工具。物流中使用的云計(jì)算框架由云請求端、應(yīng)用服務(wù)平臺以及云提供端三個(gè)重要部分組成。應(yīng)用服務(wù)平臺以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算為支撐下的操作平臺,可以提供核心服務(wù),也可以向云提供端提供管理和維護(hù)等相關(guān)功能。
區(qū)塊鏈技術(shù)。區(qū)塊鏈作為近兩年最為熱點(diǎn)的前沿技術(shù),也將成為新一代物流行業(yè)中廣泛運(yùn)用的核心支撐技術(shù)。區(qū)塊鏈具有共享賬本、智能合約、隱私保護(hù)、共識機(jī)制幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn),使得區(qū)塊鏈技術(shù)能夠被廣泛應(yīng)用在各行業(yè)中包含行業(yè)中的金融體系。新一代物流行業(yè)非常合適區(qū)塊鏈技術(shù),物流生態(tài)系統(tǒng)從外觀可以看出由多個(gè)參與方組成的利益共同體,快遞物流行業(yè)中的涉及的多流融合的業(yè)務(wù)場景非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)揮它的價(jià)值和效果。
智慧化物流架構(gòu)。智慧物流架構(gòu)是一個(gè)功能齊全的基礎(chǔ)性服務(wù)平臺,系統(tǒng)架構(gòu)分為四層豎向結(jié)構(gòu):感知層、傳輸層、服務(wù)層和應(yīng)用層。除此四層外還有數(shù)據(jù)層,由于物流數(shù)據(jù)屬于大數(shù)據(jù)特征,數(shù)據(jù)層基本使用大數(shù)據(jù)分布式平臺,豎向每一層都會產(chǎn)生和使用數(shù)據(jù)平臺中存儲的數(shù)據(jù),因此數(shù)據(jù)層在左側(cè)與每一層都有互動關(guān)系。核心技術(shù)層也是智慧物流架構(gòu)的重要組成部分,人工智能技術(shù)主要在服務(wù)層推動物流架構(gòu)智能化,大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)在上三層均會有所應(yīng)用,最后區(qū)塊鏈技術(shù)維護(hù)物流的安全體系。
從智慧的新一代物流架構(gòu)中可以發(fā)現(xiàn),傳輸層擔(dān)當(dāng)著主要數(shù)據(jù)通信的服務(wù),任何物流節(jié)點(diǎn)包括物流車輛、運(yùn)送人員、客戶等之間的數(shù)據(jù)傳輸都得依靠高質(zhì)量的通信技術(shù)。新一代物流架構(gòu)的核心技術(shù)都需要一個(gè)高帶寬、低時(shí)延的通信環(huán)境,因此通信技術(shù)的進(jìn)步也將會加快智慧物流架構(gòu)的發(fā)展。
通信技術(shù)促成物流進(jìn)步迅猛
新一代物流的熱門技術(shù)都圍繞數(shù)據(jù)傳輸展開,數(shù)據(jù)傳輸需要強(qiáng)而有力的通信技術(shù),因此物流能夠進(jìn)步迅猛離不開通信技術(shù)的突破性發(fā)展。
移動通信技術(shù)作為物流的主流通信技術(shù),是物流節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕ぞ摺?/p>
目前,移動通信技術(shù)大部分應(yīng)用在如下幾個(gè)方面:第一是物流運(yùn)輸過程中移動通信技術(shù)充當(dāng)物品流動信息的傳輸工具;第二是作為倉儲管理平臺中進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的橋梁;第三是作為智慧物流供應(yīng)鏈中重要的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。物流由于很多應(yīng)用都具有移動特性,因此和移動通信技術(shù)緊密聯(lián)系,移動通信技術(shù)可以為物流傳輸過程中的節(jié)點(diǎn)傳輸物流數(shù)據(jù),可以為倉儲平臺中移動硬件節(jié)點(diǎn)提供通信支撐,未來還可以在新一代物流系統(tǒng)中充當(dāng)主要通信技術(shù),完成物流移動通信平臺的構(gòu)建。
除了移動通信技術(shù),以WIFI為主的無線通信技術(shù)也是物流行業(yè)中使用較多的通信技術(shù)。由于無線通信是通過路由器等工具而產(chǎn)生的,所以對環(huán)境的要求比較高,因此WIFI無線通信技術(shù)在物流中主要使用在物流倉儲中,作為物流倉庫中硬件通信的必要支撐。
無線WIFI技術(shù)能被廣泛用在物流倉儲中首先是因?yàn)閃IFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有覆蓋范圍廣的特點(diǎn),最優(yōu)可以達(dá)到300米左右,相比藍(lán)牙等技術(shù)更加受到歡迎,倉儲中可以使用WIFI給一些終端設(shè)備提供通信保障。
其次,WIFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不依賴于物理媒介,無需復(fù)雜的光纖和電纜設(shè)備,節(jié)約了成本,在物流倉庫中只需要固定的路由節(jié)點(diǎn),WIFI無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以提供很好的通信保障,減少了物流成本。另外,WIFI傳輸速度也很快,可以達(dá)到54Mbps,并且支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、多媒體業(yè)務(wù),物流倉儲中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括簡單的文本數(shù)據(jù),因此WIFI在物流倉儲中使用已經(jīng)相當(dāng)普及。
物聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)與通信的交叉技術(shù),目的是為了構(gòu)建萬物互聯(lián)的世界。物流行業(yè)中大部分應(yīng)用環(huán)境下都是物體與物體進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,這些數(shù)據(jù)的傳輸都依賴于高質(zhì)量的通信,這些都是物體之間在進(jìn)行通信,就是采用物聯(lián)網(wǎng)常用的通信技術(shù),因此物流和物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。
物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)比較流行的有兩類,物理層主要分為兩類:一類是短距離通信技術(shù);另一類就是廣域網(wǎng)通信技術(shù)。
另一種廣泛運(yùn)用的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)即為廣域網(wǎng)通信技術(shù),包括NB-IOT、LoRa、SigFox以及 WeightLess。
物流完全離不開通信技術(shù)的支撐,同時(shí)由于物流很多應(yīng)用場景的特殊性,各種通信技術(shù)需要交叉使用才能完成相應(yīng)的工作。其實(shí),物流信息化肯定將會是現(xiàn)代物流乃至新一代物流體系發(fā)展的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流信息化需要借助比較先進(jìn)的信息技術(shù)和通信手段來整合物流企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)業(yè)務(wù)資源。比較成熟的物流信息化方案能夠通過自動收集和處理物流過程中產(chǎn)生的信息,可以對物流信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,并以此做出決策指導(dǎo)物流活動,促使物流系統(tǒng)能夠被擴(kuò)展和開放,同時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)估物流路徑、輸送監(jiān)控信息、及時(shí)反饋風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用。
新一代物流熱點(diǎn)技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)云計(jì)算以及區(qū)塊鏈都離不開通信技術(shù)的支撐,而且這些平臺或者架構(gòu)對通信質(zhì)量的需求越來越大,現(xiàn)有的通信技術(shù)必須跟緊物流發(fā)展的腳本,為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。目前,最新移動通信技術(shù)例如 5G 已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中很多地方開始廣泛應(yīng)用,這一點(diǎn)更是說明了物流技術(shù)的進(jìn)步依賴于高質(zhì)量的通信。
新一代物流具備“3S”特征
中國智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應(yīng)該具有“3S”的特征:短鏈、智慧、共生。
由于新零售環(huán)境下消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)迅速升級和技術(shù)飛猛發(fā)展,多環(huán)節(jié)長鏈條、自動化運(yùn)作和局部優(yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著巨大變革。傳統(tǒng)物流的長鏈條、多環(huán)節(jié)特征導(dǎo)致調(diào)整難度較大不夠靈活,因此容錯性較差,并且一旦出錯將導(dǎo)致物流效率降低和成本增加。原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系也將因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)的優(yōu)化而徹底改變,系統(tǒng)設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)思考和決策。傳統(tǒng)物流主要作為各行業(yè)的支持模塊,因此需要實(shí)現(xiàn)部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳,即局部最優(yōu)模式,但是在智能商業(yè)時(shí)代,物流應(yīng)該從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)等全局形式去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展。
新一代物流完全可以解決這些問題。
新一代物流通過不斷優(yōu)化倉儲布局網(wǎng)絡(luò),提高交付效率,能夠?qū)⑾M(fèi)分析的結(jié)果反向輸出給品牌商,促使上游精準(zhǔn)營銷,達(dá)到優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈性能的目的。同時(shí),新一代物流柔化整個(gè)供應(yīng)鏈,不斷適應(yīng)需求變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
新一代物流能夠蛻變的最主要原因還是因?yàn)榧夹g(shù)的突破,新一代物流將充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的創(chuàng)新,致力于打造一個(gè)全面化智慧型物流系統(tǒng)。人工智能技術(shù)將會實(shí)現(xiàn)從倉儲、分揀、運(yùn)輸最后到配送的一條全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化,形成高效智能的物流環(huán)境。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)將驅(qū)動全鏈路數(shù)據(jù)存儲和性能計(jì)算,使得物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流倉儲管理、物流運(yùn)輸規(guī)劃、物流終端配送等都能夠即時(shí)計(jì)算,實(shí)現(xiàn)精確的物流供應(yīng)鏈。另外,物聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)將徹底改變現(xiàn)在物流協(xié)同的途徑,實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會資源的智慧協(xié)同化,使得物流系統(tǒng)可以和其他產(chǎn)業(yè)能夠無縫整合等等。
那么,新一代物流想要實(shí)現(xiàn)以上的功能,需要強(qiáng)有力的通信技術(shù),因?yàn)闊o論是業(yè)務(wù)的升級還是技術(shù)的突破,尤其是智慧化的新技術(shù)架構(gòu)都需要通信技術(shù)的支撐,而且對通信技術(shù)的質(zhì)量也有很高的要求。
目前,第五代通信技術(shù)5G的出現(xiàn)變成了新一代物流進(jìn)步的催化劑,因?yàn)?G通信無論是時(shí)速頻率方面,還是穩(wěn)定性方面都可以成為物流的最佳選擇。
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